Đây là chiếc xe hơi hiếm hoi có nguồn gốc Nhật Bản được trang bị tiện nghi khá đầy đủ khi tham gia thị trường Việt Nam. Phóng viên VnEconomy đã thực hiện thử nghiệm chiếc Mazda CX-5  lắp ráp trong nước, phiên bản động cơ xăng Sky-Activ 16 van, 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.0 lít, dẫn động 4 bánh.

Mẫu xe đầu tiên được Mazda áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới Kodo - Soul of Motion (linh hồn của chuyển động), nên không có gì ngạc nhiên khi ngoại hình của CX-5 khác biệt so với thế hệ trước.

Bề ngoài, ngoại trừ lưới tản nhiệt vẫn giữ hình mặt cười thường thấy trên các dòng xe Mazda hiện hành, các chi tiết khác đều đã thay đổi.

Mũi xe nhô cao và hướng về phía trước, cụm đèn chiếu sáng phía trước với đèn pha Bi-xenon tự động điều chỉnh góc chiếu tích hợp công nghệ cảm ứng ánh sáng, và hệ thống rửa đèn là những chi tiết mới được bổ sung, đem lại sự khác biệt so với các đối thủ Honda CR-V, Kia Sportage, hay Hyundai Tucson.

Thân xe được cách điệu với những đường gờ dập mạnh. Trong khi đó, đuôi xe có phần ảnh hưởng từ thiết kế của những chiếc xe có nguồn gốc từ châu Âu, mà rõ nét nhất là cặp ống xả đối xứng “lộ thiên”.

CX-5 có chiều dài 4.540 mm, rộng 1.840 mm và cao 1.710 mm cùng chiều dài cơ sở 2.700 mm. Như vậy, kích thước chiếc xe đa dụng nhà Mazda có phần ưu thế hơn khi đem so với các đối thủ cùng phân khúc.

Thiết kế nội thất CX-5 khá đơn giản. Da và nhựa tổng hợp tối màu là vật liệu chủ đạo bên trong ca-bin. Toàn bộ ghế ngồi bọc da trang trí theo hình khối, kiểu ghế phía trước dạng thể thao ôm lưng với vị trí lái điều chỉnh điện 8 hướng. Vô-lăng 3 chấu tích hợp hệ thống điều khiển đa thông tin gồm âm thanh, thoại rảnh tay bluetooth. Cụm đồng hồ hiển thị thông số vận hành dạng 3 hình ống xếp song song khá đơn giản như bảng điều khiển trung tâm.

CX-5 được trang bị khá tiện nghi. Ngoài những thiết bị cơ bản như điều hòa hai vùng khí độc lập, dàn âm thanh 9 loa với đầu đọc đĩa CD tích hợp khe cắm AUX/USB và bluetooth,… trên chiếc xe còn xuất hiện màn hình điều khiển cảm ứng, cảm biến mưa, hệ thống điều khiển bằng giọng nói, khởi động bằng nút bấm, camera lùi, sấy gương và cửa sổ trời.

Trang bị an toàn tiêu chuẩn trên CX-5 gồm 4 túi khí, phanh đĩa trên 4 bánh có chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD) và hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), kiểm soát ổn định (DCS) và điều khiển lực kéo (TCS). Đặc biệt, xe còn được bổ sung thêm hệ thống giám sát điểm mù (BSM).

Quá trình lái thử cho thấy, chiếc xe có không gian vị trí lái rộng rãi. Tuy nhiên, ghế lái kiểu ôm sẽ không đem lại cảm giác dễ chịu cho những người điều khiển có thói quen dựng thẳng lưng ghế và ngồi sát vô-lăng.

Động cơ có công suất 155 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 203 Nm tại 4.000 vòng/phút kết hợp với hộp số tự động 6 cấp chưa thể đem lại cho CX-5 có một cú đề-pa mạnh mẽ.

Khung xe chắc chắn và khả năng cách âm tốt, với hệ thống lái khá nhạy từ vô-lăng cho đến chân ga.

Sử dụng treo trước dạng McPheson và treo sau dạng đa liên kết cùng bộ la-zăng kích thước 19 inch, CX-5  tỏ ra ổn định trên những đoạn đường thẳng. Góc quan sát rộng cùng khả năng triệt tiêu rung lắc trên đường gồ ghề và độ bám đường là những điểm mạnh của chiếc xe đa dụng này.

Mặc dù hệ thống phanh hoạt động rất tốt nhưng CX-5 tỏ ra chưa chắc chắn mỗi khi xe chuyển hướng ở tốc độ trên 80 km/giờ. Bánh sau bên phụ thường có xu hướng nhấc khỏi mặt đường.

Sau gần 400 km vận hành liên tục ở nhiều địa hình khác nhau, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của chiếc xe trị giá 1,154 tỷ đồng đo được là 9,3 lít/100 km. Con số ấn tượng đối với một mẫu xe đa dụng.

Nguồn: Vinamazda